Opis
Prostowanie felg w Porsche 911 ratuje drogie obręcze po wjechaniu w dziurę albo otarciu o krawężnik. Skrzywiona felga objawia się drganiami, ucieczką powietrza spod opony i biciem koła. Zamiast kupować nową, często da się ją naprawić, jeśli to felga aluminiowa bez pęknięć.
Oceniamy uszkodzenie, prostujemy obręcz i sprawdzamy jej bicie oraz szczelność. Felg pękniętych nie naprawiamy spawaniem na siłę, bo to kwestia bezpieczeństwa, i mówimy o tym wprost. Po naprawie koło trzeba wyważyć. Resztę prac dla Porsche 911 masz tutaj.
Pytania i odpowiedzi
Czy każdą felgę w 911 da się wyprostować?
Aluminiowe felgi z wgięciem zwykle tak. Pękniętej lub mocno odkształconej nie naprawiamy, bo to ryzyko dla bezpieczeństwa.
Po czym poznać skrzywioną felgę?
Drgania koła, powolna ucieczka powietrza spod opony i bicie na kierownicy. Często po wjechaniu w dziurę lub otarciu o krawężnik.
Czy po prostowaniu felga jest pełnowartościowa?
Po poprawnym prostowaniu i kontroli bicia oraz szczelności tak. Felgi z ukrytym pęknięciem odrzucamy zamiast je naprawiać.
Czy po prostowaniu trzeba wyważyć koło?
Tak. Naprawa zmienia geometrię obręczy, więc wyważenie po prostowaniu jest konieczne, by usunąć drgania.
Najnowsze komentarze