Opis
Hamulce w Porsche 911 są duże i wydajne, bo muszą zatrzymać auto o sporej masie i mocy. W autach jeżdżących po torze tarcze i klocki zużywają się szybciej, a część egzemplarzy ma ceramikę PCCB, która rządzi się własnymi prawami. Wymieniamy tarcze i klocki kompletami na osi, dobierając części pod konkretną wersję, a nie na oko.
Przy wymianie sprawdzamy bicie tarcz, stan zacisków, prowadnic i czujników zużycia. Po złożeniu kasujemy komunikaty i docieramy nowe okładziny. Jeśli planujesz przy okazji inne prace, zobacz pełny zakres dla Porsche 911.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte tarcze i klocki w 911?
Piszczenie, dłuższa droga hamowania, wibracje na pedale i komunikat o zużyciu klocków. Cienki rant na tarczy też o tym świadczy.
Czy wymieniać tarcze i klocki razem?
Klocki wymienia się zawsze parami na osi. Tarcze przy każdej drugiej wymianie klocków albo gdy są zużyte lub bije nimi kierownica.
Czy w 911 są hamulce ceramiczne PCCB?
Część wersji ma ceramiczne tarcze PCCB. Wymagają dedykowanych klocków i innej obsługi niż stalowe, więc dobór jest tu kluczowy.
Ile trwa wymiana hamulców?
Zwykle 1–2 godziny na oś. Naprawa układu hamulcowego z zacieraczem zacisku lub czujnikiem zajmuje odpowiednio więcej.
Najnowsze komentarze