Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Hyundai i10

Opis

Dwumas i sprzęgło w i10 to para, której nie opłaca się dzielić przy naprawie. Objawy to ślizganie się sprzęgła przy przyspieszaniu, twardy lub wibrujący pedał oraz stukot dwumasu na biegu jałowym. Skrzynię trzeba zdjąć, więc przy okazji sprawdzamy wysprzęglik, łożysko oporowe i uszczelniacze.

Wymieniamy komplet: tarczę, docisk, łożysko i, gdy trzeba, koło dwumasowe. Po złożeniu sprawdzamy pracę na jeździe próbnej.

Resztę prac przy tym aucie znajdziesz w pełnym zakresie usług dla Hyundaia i10.

Pytania i odpowiedzi

Po czym poznać zużyte sprzęgło w i10?
Ślizganie się przy przyspieszaniu, wysoki punkt chwytania, twardy pedał i zapach przy obciążeniu. Dwumas dodatkowo stuka na luzie.

Czy trzeba wymieniać dwumas razem ze sprzęgłem?
Jeśli koło dwumasowe ma luz lub bicie, tak — wymiana w komplecie jest tańsza niż dwie osobne robocizny ze zdejmowaniem skrzyni.

Czy w i10 jest dwumas?
W wersjach z mocniejszym momentem, zwłaszcza dieslach, najczęściej tak. Sprawdzamy to po silniku i skrzyni w Twoim egzemplarzu.

Co z autami ze skrzynią dwusprzęgłową?
Tam zamiast klasycznego sprzęgła serwisuje się pakiet sprzęgieł DCT i mechatronik. To inny zakres, który też wykonujemy.

Ile trwa wymiana sprzęgła?
Zwykle pół dnia do dnia, bo wymaga zdjęcia skrzyni biegów. Dokładny czas zależy od modelu i napędu.