Opis
Prostowanie nadwozia w Alfa Romeo Spider przywraca prawidłową geometrię konstrukcji po poważniejszej kolizji. Bez tego auto może ściągać, nierówno zużywać opony, a w razie kolejnej szkody gorzej chronić pasażerów.
Pracujemy na ramie pomiarowej, porównując wymiary z danymi producenta i przywracając właściwe punkty kontrolne. To naprawa wymagająca precyzji, bo decyduje o bezpieczeństwie i prawidłowym pasowaniu elementów.
Resztę prac dla tego auta zbieramy w jednym miejscu, zobacz zakres dla Alfa Romeo Spider.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy konieczne jest prostowanie nadwozia w Spider?
Po poważniejszej kolizji, gdy naruszona została geometria nadwozia. Objawem bywa ściąganie auta i nierówne szczeliny po naprawie.
Skąd wiadomo, że nadwozie jest skrzywione?
Pomiar na ramie porównuje wymiary z danymi fabrycznymi. Widoczne są też nierówne szczeliny i problemy z pasowaniem elementów.
Czy auto po prostowaniu jest bezpieczne?
Przy prawidłowo przywróconej geometrii tak. Dlatego prostowanie robi się na ramie pomiarowej, a nie na oko.
Czy po prostowaniu trzeba robić geometrię kół?
Tak, po naprawie nadwozia i zawieszenia ustawienie kół trzeba skontrolować, by auto jechało prosto i nie zużywało opon.
Czy prostowanie zawsze się opłaca?
Przy poważnych szkodach oceniamy opłacalność wobec wartości auta. Czasem naprawa ma sens, czasem lepiej rozważyć inne rozwiązanie.
Najnowsze komentarze