Opis
Amortyzatory w Alfa Romeo Spider wymieniamy parami na osi, bo różnica w tłumieniu między lewą a prawą stroną psuje prowadzenie. W tym roadster stan amortyzatorów wprost przekłada się na komfort i drogę hamowania.
Objawy zużycia to kołysanie nadwozia, odbijanie po nierównościach, dłuższa droga hamowania i nierówne zużycie opon. Przy wymianie sprawdzamy też poduszki, łożyska górne i odboje, bo zwykle zużywają się razem z amortyzatorem.
Przy okazji jednej wizyty możesz zlecić więcej, zobacz pełny zakres usług dla Alfa Romeo Spider.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte amortyzatory w Spider?
Auto kołysze się i odbija po nierównościach, gorzej trzyma się drogi w zakrętach, wydłuża się droga hamowania, a opony zużywają się nierówno.
Czy amortyzatory wymienia się parami?
Tak, zawsze na całej osi. Nowy amortyzator obok zużytego daje nierówne tłumienie i pogarsza prowadzenie.
Co ile wymienia się amortyzatory?
To zależy od dróg i stylu jazdy, orientacyjnie po 80–120 tys. km warto je skontrolować. Decyduje stan, nie sam przebieg.
Czy wymieniać poduszki przy amortyzatorach?
Jeśli poduszka lub łożysko górne ma luz, wymienia się je razem z amortyzatorem. Inaczej stuki wrócą wkrótce po naprawie.
Czy zużyte amortyzatory wpływają na hamowanie?
Tak, słabe tłumienie wydłuża drogę hamowania i pogarsza pracę ABS, bo koło traci równomierny kontakt z nawierzchnią.
Najnowsze komentarze