Opis
Łożysko koła w Alfa Romeo Spider zdradza się charakterystycznym buczeniem, które narasta z prędkością i zmienia się w zakrętach. Zwlekanie grozi luzem koła i uszkodzeniem piasty, dlatego nie warto czekać.
Lokalizujemy zużyte łożysko, wymieniamy je (osobno lub w komplecie z piastą, zależnie od konstrukcji) i sprawdzamy czujnik ABS, który często jest zintegrowany. Po pracy kontrolujemy luz i pracę na jeździe.
Resztę prac dla tego auta zbieramy w jednym miejscu, zobacz zakres dla Alfa Romeo Spider.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte łożysko koła w Spider?
Po buczeniu lub wyciu, które rośnie z prędkością i zmienia się przy skręcaniu, a czasem po luzie wyczuwalnym na podniesionym kole.
Które łożysko buczy, lewe czy prawe?
Często słychać to przy zmianie kierunku jazdy: hałas nasila się, gdy obciążona jest strona z zużytym łożyskiem. Potwierdzamy to na podnośniku.
Czy zużyte łożysko jest groźne?
Tak, w skrajnym przypadku grozi zablokowaniem lub urwaniem koła. Buczenia nie warto lekceważyć, zwłaszcza gdy narasta.
Czy łożysko wymienia się z piastą?
Zależy od konstrukcji. W części aut łożysko jest osobne, w innych wymienia się je w komplecie z piastą i czujnikiem ABS.
Czy po wymianie łożyska potrzebna jest geometria?
Sama wymiana łożyska nie zmienia geometrii, ale jeśli przy okazji ruszano elementy zawieszenia, warto ją sprawdzić.
Najnowsze komentarze