Opis
Usuwanie wgnieceń bez lakierowania (PDR) Ford S-Max dopasowujemy do konkretnego egzemplarza, bo benzyna 2.0 EcoBoost ma łańcuch, a diesle 2.0/2.2 TDCi i EcoBlue pasek (EcoBlue w oleju).
Metodą PDR wypychamy wgniecenia S-Maksie od wewnątrz, bez naruszania fabrycznego lakieru. Sprawdza się przy gradobiciu i wgnieceniach z parkingu, gdy lakier nie jest pęknięty.
Orientacyjnie zajmuje to 1–3 godziny, a po robocie kontrolujemy wynik. Więcej usług dla tego modelu zebraliśmy w kategorii Ford S-Max.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy PDR sprawdza się w S-Maksie?
Gdy lakier jest cały, a wgniecenie nie ma ostrych załamań — typowo po gradzie i wgnieceniach parkingowych.
Czy po PDR widać naprawę?
Prawidłowo wykonana naprawa jest niewidoczna, bo zachowujemy fabryczny lakier.
Czym PDR przewyższa lakierowanie?
Jest szybszy, tańszy i zachowuje oryginalną powłokę, co jest plusem przy odsprzedaży auta.
Kiedy PDR nie zadziała?
Przy pękniętym lakierze, ostrych zagięciach blachy lub wgnieceniach na krawędziach — wtedy potrzebna blacharka.
Najnowsze komentarze