Opis
Układ chłodzenia w Peugeocie 301 naprawiamy całościowo, bo przegrzanie silnika potrafi zakończyć się uszczelką pod głowicą. Sprawdzamy pompę wody, termostat, chłodnicę, przewody, zbiorniczek i wentylator, a także szczelność pod ciśnieniem.
Typowe usterki to nieszczelna pompa wody (w wielu silnikach napędzana rozrządem), przeciekający zbiorniczek, zapowietrzenie i zacięty termostat. Objawy to skacząca temperatura, słaby nawiew ciepła zimą i ubytek płynu. Lokalizujemy wyciek i wymieniamy uszkodzony element, a układ odpowietrzamy i napełniamy właściwym płynem.
Jeśli pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu, jej wymianę warto połączyć z rozrządem. Pełny zakres obsługi tego modelu znajdziesz w kategorii Peugeota 301.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego silnik w Peugeot 301 się przegrzewa?
Najczęściej przez nieszczelny lub zapowietrzony układ, zacięty termostat, słabą pompę wody albo niesprawny wentylator. Sprawdzamy wszystkie te elementy.
Czy pompę wody wymieniać z rozrządem?
Jeśli jest napędzana paskiem rozrządu, tak. Dostęp jest wtedy otwarty, więc łączna wymiana oszczędza robociznę.
Co oznacza ubytek płynu chłodniczego?
Nieszczelność w układzie: zbiorniczku, przewodach, chłodnicy lub pompie, czasem uszczelce. Lokalizujemy wyciek testem ciśnieniowym.
Czy można jechać z przegrzewającym się silnikiem?
Nie. Przegrzanie grozi uszkodzeniem głowicy i uszczelki. Lepiej zatrzymać auto i usunąć przyczynę, niż ryzykować kosztowną naprawę.
Najnowsze komentarze