Opis
Układ hamulcowy w Peugeocie 301 naprawiamy całościowo, nie tylko wymieniając okładziny. Sprawdzamy tarcze, klocki, zaciski, prowadnice, przewody i płyn, bo usterka jednego elementu obciąża resztę.
Częste przypadki to zatarte prowadnice zacisku, nierównomierne zużycie klocków, bijące tarcze i nieszczelne przewody. W modelach z elektrycznym hamulcem postojowym dochodzi obsługa siłowników, które wymagają wprowadzenia w tryb serwisowy przez diagnostykę. Po naprawie odpowietrzamy układ i sprawdzamy skuteczność.
Hamulce to element, na którym nie warto zwlekać. Pisk, miękki pedał, ściąganie auta na bok przy hamowaniu albo zapalona kontrolka to sygnał do wizyty. Pełny zakres obsługi tego modelu znajdziesz w kategorii Peugeota 301.
Pytania i odpowiedzi
Co może się psuć w układzie hamulcowym Peugeot 301?
Najczęściej klocki i tarcze, zatarte prowadnice i tłoczki zacisków, nieszczelne przewody oraz zużyty płyn hamulcowy. Zdarzają się też usterki czujników ABS.
Czy naprawiacie elektryczny hamulec postojowy?
Tak. Siłowniki EPB obsługujemy przez diagnostykę, wprowadzając je w tryb serwisowy do wymiany klocków, a w razie awarii wymieniamy mechanizm.
Jak często wymieniać płyn hamulcowy?
Zwykle co 2 lata. Płyn chłonie wilgoć, przez co spada jego temperatura wrzenia i hamulce mogą tracić skuteczność przy mocnym hamowaniu.
Auto ściąga przy hamowaniu, co to znaczy?
Najczęściej zatarty zacisk lub prowadnica po jednej stronie albo nierówne zużycie. Sprawdzamy obie strony osi i przywracamy równe hamowanie.
Najnowsze komentarze