Naprawa układu kierowniczego Ford Ka+

Opis

Przy usłudze naprawa układu kierowniczego w Ka+ dużo zależy od silnika: benzyna 1.2 Ti-VCT i diesel 1.5 TDCi wymagają różnego podejścia.

Sprawdzamy luzy i wspomaganie: przekładnia, drążki, końcówki, pompa lub wspomaganie elektryczne. W Ka+ po latach typowo pojawiają się luzy na końcówkach i stuki przekładni. Wymieniamy zużyte części i ustawiamy geometrię.

Zwykle potrzeba na to 1–4 godziny. Inne prace dla Forda Ka+ zobaczysz w kategorii Ford Ka+.

Pytania i odpowiedzi

Objawy usterki układu kierowniczego w Ka+?
Luz i stuki na kierownicy, ciężkie skręcanie, ściąganie auta i nierówny powrót kierownicy na wprost.

Czy wspomaganie da się naprawić?
Zależnie od typu — w elektrycznym często wymienia się czujnik lub kolumnę, w hydraulicznym pompę i przewody.

Czy po naprawie potrzebna geometria w Ka+?
Tak, jeśli ruszamy drążkami lub końcówkami — bez tego auto będzie zjadać opony.

Czy luz na kierownicy jest groźny?
Duży luz pogarsza panowanie nad autem, dlatego warto zająć się nim bez zwłoki.