Opis
Usuwanie wgnieceń metodą PDR w Alfa Romeo MiTo naprawia wgniecenia bez ingerencji w lakier, o ile powłoka nie pękła. To idealne przy szkodach gradowych i drobnych wgnieceniach z parkingu.
Wypychamy blachę od wewnątrz specjalnymi narzędziami, przywracając jej kształt. Zaletą jest zachowanie fabrycznego lakieru, krótszy czas i niższy koszt niż przy klasycznej naprawie z lakierowaniem.
Resztę prac dla tego auta zbieramy w jednym miejscu, zobacz zakres dla Alfa Romeo MiTo.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy PDR sprawdzi się w MiTo?
Przy wgnieceniach z zachowanym lakierem, np. po gradzie lub na parkingu. Gdy lakier pękł, potrzebna jest naprawa blacharsko-lakiernicza.
Czy po PDR zostaje ślad?
Przy prawidłowo wykonanej naprawie wgniecenie znika, a lakier pozostaje fabryczny. To duża zaleta tej metody.
Czy PDR jest tańsze od lakierowania?
Zwykle tak, bo nie wymaga lakierowania i przygotowania powierzchni. Jest też szybsze, o ile uszkodzenie się do niego kwalifikuje.
Czy każde wgniecenie da się usunąć metodą PDR?
Nie. Decyduje miejsce, głębokość i stan lakieru. Wgniecenia na krawędziach lub z pękniętym lakierem wymagają innej naprawy.
Czy PDR nadaje się do szkód gradowych?
Tak, to jedna z głównych zalet metody. Liczne drobne wgniecenia po gradzie usuwa się bez lakierowania całych elementów.
Najnowsze komentarze