Opis
Filtr DPF/FAP w dieslach Alfa Romeo MiTo (1.3 i 1.6 JTDm) wyłapuje cząstki stałe i co jakiś czas wypala je podczas regeneracji. Problem zaczyna się przy krótkich trasach, gdy filtr nie zdąża się dopalić i stopniowo się zatyka.
Czyścimy i regenerujemy filtr, zamiast go usuwać, co byłoby niezgodne z przepisami. Sprawdzamy przyczynę zapychania: czujniki różnicy ciśnień, układ EGR, jakość oleju i styl jazdy, bo bez tego problem wróci.
Chcesz połączyć kilka prac? Sprawdź cały serwis Alfa Romeo MiTo.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zatkany DPF w MiTo?
Spadek mocy, tryb awaryjny, kontrolka filtra cząstek stałych, częste nieudane regeneracje i wyższe zużycie paliwa. Lepiej zareagować wcześnie.
Czy filtr DPF da się wyczyścić bez wymiany?
Często tak, czyszczenie i regeneracja przywracają drożność, jeśli filtr nie jest jeszcze trwale uszkodzony lub nadmiernie zapopielony.
Dlaczego DPF się zatyka przy jeździe miejskiej?
Bo krótkie trasy nie pozwalają filtrowi osiągnąć temperatury wypalania. Cząstki gromadzą się szybciej, niż są dopalane.
Czy usunięcie DPF to dobre rozwiązanie?
Nie, usuwanie filtra jest niezgodne z przepisami i blokuje badanie techniczne. Stawiamy na czyszczenie i usunięcie przyczyny zapychania.
Jak jeździć, żeby DPF się czyścił?
Co jakiś czas dłuższa trasa przy wyższych obrotach pozwala filtrowi się dopalić. Pomaga też właściwy olej o niskiej zawartości popiołów.
Najnowsze komentarze