Opis
Rozrząd w Fiacie Bravo robi się różnie zależnie od silnika, dlatego najpierw ustalamy, co masz pod maską. Benzyny 1.4 16V i 1.4 T-Jet jadą na pasku, podobnie diesle 1.6 i 1.9/2.0 MultiJet, gdzie pasek wymieniamy z rolkami, napinaczem i zwykle pompą wody.
Wymieniamy komplet, a nie pojedynczą część: pasek, rolki prowadzące i napinacz, a gdy konstrukcja tego wymaga, także pompę wody. Po wszystkim ustawiamy znaczniki i sprawdzamy pracę silnika na ciepło.
Więcej przy jednej wizycie ogarniesz w zakresie usług dla Fiata Bravo.
Pytania i odpowiedzi
Czy Fiat Bravo ma pasek czy łańcuch rozrządu?
Zależy od silnika. Benzyny 1.4 16V i 1.4 T-Jet jadą na pasku, podobnie diesle 1.6 i 1.9/2.0 MultiJet, gdzie pasek wymieniamy z rolkami, napinaczem i zwykle pompą wody.
Co ile wymieniać rozrząd w Bravo?
Pasek orientacyjnie co 100-120 tys. km lub 5-6 lat. Łańcuch wymienia się dopiero, gdy się rozciągnie, zwykle po 130-150 tys. km.
Po czym poznać, że rozrząd trzeba wymienić?
Po piszczeniu lub metalicznym klekocie z przodu silnika, nierównej pracy i trudniejszym rozruchu. Lepiej sprawdzić wcześniej niż liczyć na ostatnie kilometry.
Czy przy rozrządzie wymieniacie pompę wody?
Jeśli w danym silniku pompa jest napędzana rozrządem, wymieniamy ją razem z zestawem. To tańsze niż osobna robocizna później.
Najnowsze komentarze