Opis
Sprzęgło w Fiacie Panda wymienia się, gdy zaczyna ślizgać przy przyspieszaniu, szarpać albo gdy pedał pracuje nietypowo. W dieslu 1.3 MultiJet i mocniejszych wersjach sprzęgło współpracuje z kołem dwumasowym tłumiącym drgania – i to ono często grzechocze na biegu jałowym. Wymiana samego sprzęgła bez dwumasy mija się wtedy z celem, bo problem szybko wraca. W lżejszych benzynach często wystarcza komplet sprzęgła.
W Pandzie wymieniamy zwykle komplet: tarczę, docisk i łożysko wyciskowe, a w razie potrzeby koło dwumasowe. Sprawdzamy przy okazji uszczelniacz wału i stan elementów, do których przy rozłożonej skrzyni jest łatwy dostęp. W wersjach 4×4 dochodzi obsługa elementów napędu. Po złożeniu testujemy pracę sprzęgła na jeździe, żeby mieć pewność, że dobrze się rozłącza i nie ślizga.
To większa robota, więc szczegóły dobieramy pod silnik. Resztę znajdziesz w usługach dla Fiata Panda.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte sprzęgło w Pandzie?
Po ślizganiu się przy przyspieszaniu, szarpaniu, wysokich obrotach bez przyrostu prędkości i nietypowej pracy pedału.
Czy w Pandzie trzeba wymieniać koło dwumasowe?
W dieslu i mocniejszych wersjach często tak. Zużyty dwumas grzechocze na luzie, więc wymiana samego sprzęgła nie pomoże.
Czy grzechot na biegu jałowym to dwumas?
Bardzo często tak. Grzechot na luzie, znikający po wciśnięciu sprzęgła, wskazuje na zużyte koło dwumasowe.
Czy łożysko wyciskowe wymienia się ze sprzęgłem?
Tak, łożysko wyciskowe wymieniamy razem ze sprzęgłem, a przy okazji sprawdzamy uszczelniacz wału.
Najnowsze komentarze