Opis
Hamulce w Astrze zużywają się w tempie zależnym od stylu jazdy i wersji nadwozia. W kombi z mocniejszym silnikiem i częstą jazdą miejską klocki i tarcze schodzą szybciej niż w spokojnie użytkowanym hatchbacku. Sygnały, że czas na wymianę, to pisk przy hamowaniu, wyraźny rant na tarczy, bicie na kierownicy czy pedale oraz wydłużona droga hamowania.
Tarcze i klocki wymieniamy kompletem na całej osi, bo tylko wtedy hamowanie jest równe. Przy okazji sprawdzamy stan zacisków i prowadnic, które w starszych Astrach potrafią się zacierać i nierównomiernie zużywać klocki, a także kontrolujemy poziom i stan płynu hamulcowego. Jeśli trzeba, układ odpowietrzamy. W razie potrzeby dobieramy tarcze pełne lub wentylowane zgodnie z wersją auta.
Sprawne hamulce to podstawa bezpieczeństwa, więc nie warto czekać, aż klocki zejdą do metalu i uszkodzą tarcze. Chcesz zlecić więcej przy jednej wizycie? Zobacz pełny zakres usług dla Opla Astra.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte klocki w Astrze?
Najczęściej po pisku przy hamowaniu, gorszej skuteczności i kontrolce zużycia, jeśli auto ma czujnik. Cienkie klocki potrafią uszkodzić tarczę, dlatego lepiej nie zwlekać.
Czy tarcze trzeba wymieniać razem z klockami?
Nie zawsze, ale jeśli tarcze mają rant, są zbyt cienkie lub bite, wymieniamy je razem z klockami. Nowe klocki na zużytych tarczach hamują gorzej i szybciej się ścierają.
Czy wymieniacie hamulce parami?
Tak, na danej osi zawsze komplet. Wymiana po jednej stronie powodowałaby nierówne hamowanie i ściąganie auta.
Co ile kilometrów wymienia się klocki w Astrze?
Orientacyjnie co 30–50 tys. km, mocno zależnie od stylu jazdy. Tarcze wytrzymują zwykle dwa komplety klocków, ale to też kwestia indywidualna.
Czy przy wymianie sprawdzacie zaciski?
Tak, kontrolujemy prowadnice i zaciski, bo zatarty zacisk powoduje ściąganie i szybkie, nierówne zużycie nowych klocków.
Najnowsze komentarze