Opis
Naprawa układu kierowniczego Ford Puma: zakres ustalamy po sprawdzeniu auta i rozpoznaniu silnika (1.0 EcoBoost mHEV i mocniejszy 1.5 EcoBoost).
Sprawdzamy luzy i wspomaganie: przekładnia, drążki, końcówki, pompa lub wspomaganie elektryczne. W Pumie po latach typowo pojawiają się luzy na końcówkach i stuki przekładni. Wymieniamy zużyte części i ustawiamy geometrię.
Zwykle potrzeba na to 1–4 godziny. Inne prace dla Forda Pumy zobaczysz w kategorii Ford Puma.
Pytania i odpowiedzi
Objawy usterki układu kierowniczego w Pumie?
Luz i stuki na kierownicy, ciężkie skręcanie, ściąganie auta i nierówny powrót kierownicy na wprost.
Czy wspomaganie da się naprawić?
Zależnie od typu — w elektrycznym często wymienia się czujnik lub kolumnę, w hydraulicznym pompę i przewody.
Czy po naprawie potrzebna geometria w Pumie?
Tak, jeśli ruszamy drążkami lub końcówkami — bez tego auto będzie zjadać opony.
Czy luz na kierownicy jest groźny?
Duży luz pogarsza panowanie nad autem, dlatego warto zająć się nim bez zwłoki.
Najnowsze komentarze