Opis
W Citroënie C3 Picasso po mocniejszym uderzeniu liczy się powrót do fabrycznych wymiarów nadwozia, bo od tego zależy bezpieczeństwo i prowadzenie. Skrzywione nadwozie psuje pasowanie elementów, prowadzenie i pracę zawieszenia.
Mierzymy geometrię nadwozia, prostujemy konstrukcję na ramie naprawczej do wymiarów producenta i kontrolujemy wynik pomiarem. Dopiero na tak przywróconej bazie ma sens dalsza blacharka i lakierowanie.
Chcesz zlecić więcej przy jednej wizycie? Zobacz pełny zakres usług dla Citroëna C3 Picasso.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać skrzywione nadwozie w Citroën C3 Picasso?
Po nierównych szczelinach, ściąganiu auta, nietypowym zużyciu opon i problemach z geometrią kół. To sygnały do pomiaru nadwozia.
Czy prostowanie przywraca pełną wytrzymałość?
Przy naprawie do wymiarów producenta na ramie naprawczej tak. Kluczowy jest pomiar przed i po, żeby potwierdzić prawidłową geometrię.
Czy po prostowaniu trzeba robić geometrię kół?
Tak. Po przywróceniu nadwozia ustawia się geometrię kół, bo bez tego auto będzie ściągać i nierówno zużywać opony.
Czy każde nadwozie da się wyprostować?
Zależy od zakresu uszkodzeń. Przy bardzo rozległych deformacjach mówimy wprost, kiedy naprawa przestaje być opłacalna lub bezpieczna.
Najnowsze komentarze