Kod błędu P0215 — obwód przekaźnika głównego
Silnik gaśnie albo nie odpala bez powtarzalnego schematu. Zanim padnie na przekaźnik, trzeba wykluczyć akumulator.
- pn–pt 07:00–17:00
- ul. Słowackiego 83, Gdańsk
- Obok stacji PKM Niedźwiednik
Co zmierzył sterownik
Kod dotyczy obwodu przekaźnika, który podaje i odcina zasilanie osprzętu silnika po przekręceniu kluczyka. Sterownik porównuje to, co kazał zrobić przekaźnikowi, z napięciem, które faktycznie zmierzył, i zgłasza rozjazd między jednym a drugim.
Po czym to poznasz
- Silnik gaśnie bez ostrzeżenia albo nie chce zgasnąć od razu po wyjęciu kluczyka
- Rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala
- Kontrolka silnika zapala się przy rozruchu i gaśnie po chwili
- Usterka lubi wracać po postoju i znikać w cieple
Najczęstsze przyczyny
Kolejność od najczęściej spotykanej. Kod wskazuje wynik pomiaru, a nie winowajcę — który to przypadek, rozstrzyga dopiero badanie.
- Zużyty przekaźnik główny albo jego gniazdo
- Spadek napięcia z akumulatora lub słaba masa
- Korozja w skrzynce bezpieczników
- Przetarcie w wiązce sterującej przekaźnikiem
Zanim wymienisz część. Ten kod bardzo często stoi w raporcie obok kodów napięciowych. Jeśli akumulator ma swoje lata, zacznij od niego, zanim ktokolwiek wymieni przekaźnik.
Co z tym robimy
Zaczynamy od odczytu pełnego raportu ze wszystkich sterowników, nie samego jednego kodu. Potem sprawdzamy parametry na pracującym silniku i, jeśli trzeba, na jeździe próbnej. Wycenę podajemy przed rozpoczęciem pracy. Zadzwoń z numerem VIN albo podjedź: 58 727 39 39.
Gdzie to widzimy
Marki, w których wychodzi
Z naszych własnych raportów diagnostycznych. Ten sam kod bywa objawem czegoś innego przy każdej konstrukcji, dlatego zaczynamy od marki.
-
Specjalizacja
Peugeot
Zakres prac dla marki -
Specjalizacja
Citroen
Zakres prac dla marki -
Specjalizacja
DS
Zakres prac dla marki
Przesuń palcem — kolejne marki
Pod maską
Silniki, na których go widzimy
Każda rodzina ma własną stronę: co to za jednostka, co się w niej psuje i co przy niej robimy.
-
2.0 HDi: kod rodziny DW10, 2,0 l, diesel, 4 cylindry w rzędzie, turbodoładowanie
-
2.0 BlueHDi: kod rodziny DW10, 2,0 l, diesel, 4 cylindry w rzędzie
-
1.2 PureTech: kod rodziny EB2, 1,2 l, benzyna, 3 cylindry w rzędzie, turbodoładowanie
Przesuń palcem — kolejne silniki
W parze
Kody, które chodzą obok
Jeśli w twoim raporcie stoi więcej niż jeden z nich, zwykle mówią o tym samym układzie, a nie o kilku osobnych usterkach.
-
Kod P2566: Położenie geometrii zmiennej turbosprężarki
-
Kod P1351: Obwód sterowania świecami żarowymi
-
Kod P2291: Za niskie ciśnienie wtrysku przy rozruchu
-
Kod P16D0: Dwumasowe koło zamachowe
-
Kod P0113: Czujnik temperatury powietrza dolotowego
-
Kod P20E8: Zbyt niskie ciśnienie mocznika (AdBlue)
Przesuń palcem — kolejne kody
Naprawa
Usługa, która to naprawia
Zakres prac ustalamy po badaniu auta.
Przesuń palcem — kolejne usługi
Odczytamy cały raport, nie jeden kod
Kod to punkt wyjścia. Pełny raport pokazuje, co zapisały pozostałe sterowniki.