Kod błędu P242F — nagromadzony popiół w filtrze cząstek stałych
Popiołu nie da się wypalić, bo już się spalił. Ten kod zwykle oznacza koniec życia filtra, a nie kolejne czyszczenie.
- pn–pt 07:00–17:00
- ul. Słowackiego 83, Gdańsk
- Obok stacji PKM Niedźwiednik
Co zmierzył sterownik
Popiół to pozostałość po dodatkach z oleju i paliwa. W odróżnieniu od sadzy nie da się go wypalić, bo już się spalił. Kod znaczy, że filtr dobija do końca życia i wypalanie nic tu nie zmieni.
Po czym to poznasz
- Kontrolka filtra wraca zaraz po wypalaniu
- Wysokie ciśnienie różnicowe także na pustym filtrze
- Wysoki przebieg albo długa historia napraw wtrysku
- Spadek mocy przy większym obciążeniu
Najczęstsze przyczyny
Kolejność od najczęściej spotykanej. Kod wskazuje wynik pomiaru, a nie winowajcę — który to przypadek, rozstrzyga dopiero badanie.
- Naturalne zużycie filtra po dużym przebiegu
- Olej przedostający się do spalin przez turbosprężarkę albo zużyte pierścienie
- Wieloletnie dolewanie oleju o niewłaściwej normie popiołowej
- Historia wtryskiwaczy przelewających do miski
Zanim wymienisz część. Przy tym kodzie czyszczenie chemiczne i wypalanie zwykle dają krótki efekt. Zanim padnie decyzja o filtrze, sprawdzamy, skąd bierze się olej w spalinach, żeby nowy nie zapchał się tak samo.
Co z tym robimy
Zaczynamy od odczytu pełnego raportu ze wszystkich sterowników, nie samego jednego kodu. Potem sprawdzamy parametry na pracującym silniku i, jeśli trzeba, na jeździe próbnej. Wycenę podajemy przed rozpoczęciem pracy. Zadzwoń z numerem VIN albo podjedź: 58 727 39 39.
Gdzie to widzimy
Marki, w których wychodzi
Z naszych własnych raportów diagnostycznych. Ten sam kod bywa objawem czegoś innego przy każdej konstrukcji, dlatego zaczynamy od marki.
-
Specjalizacja
Peugeot
Zakres prac dla marki -
Specjalizacja
Citroen
Zakres prac dla marki -
Serwis i naprawa
Ford
Zakres prac dla marki -
Serwis i naprawa
Toyota
Zakres prac dla marki
Przesuń palcem — kolejne marki
Pod maską
Silniki, na których go widzimy
Każda rodzina ma własną stronę: co to za jednostka, co się w niej psuje i co przy niej robimy.
-
1.6 BlueHDi: kod rodziny DV6, 1,6 l, diesel, 4 cylindry w rzędzie
-
2.0 BlueHDi: kod rodziny DW10, 2,0 l, diesel, 4 cylindry w rzędzie
-
1.5 BlueHDi: kod rodziny DV5, 1,5 l, diesel
Przesuń palcem — kolejne silniki
W parze
Kody, które chodzą obok
Jeśli w twoim raporcie stoi więcej niż jeden z nich, zwykle mówią o tym samym układzie, a nie o kilku osobnych usterkach.
-
Kod P20E8: Zbyt niskie ciśnienie mocznika (AdBlue)
-
Kod P2A00: Sygnał czujnika tlenu poza zakresem
-
Kod P2463: Nadmiar sadzy w filtrze cząstek stałych
-
Kod P15B3: Zbyt niski poziom dodatku do paliwa
-
Kod P1490: Przeciążony filtr cząstek stałych
-
Kod P0113: Czujnik temperatury powietrza dolotowego
Przesuń palcem — kolejne kody
Naprawa
Usługi, które to naprawiają
Zakres prac ustalamy po badaniu auta.
-
Naprawa układu wydechowego
Od sondy po filtr cząstek stałych -
Diagnostyka komputerowa
Odczyt ze wszystkich sterowników
Przesuń palcem — kolejne usługi
Odczytamy cały raport, nie jeden kod
Kod to punkt wyjścia. Pełny raport pokazuje, co zapisały pozostałe sterowniki.