Kod błędu P20EE — zbyt niska sprawność katalizatora SCR
Auto jeździ normalnie, ale układ SCR oczyszcza spaliny słabiej, niż wymaga norma. Najczęściej winna jest za mała dawka AdBlue albo zużyty czujnik.
- pn–pt 07:00–17:00
- ul. Słowackiego 83, Gdańsk
- Obok stacji PKM Niedźwiednik
Co zmierzył sterownik
Czujniki tlenków azotu przed katalizatorem SCR i za nim pokazują za małą różnicę. Sterownik wnioskuje, że przemiana nie zachodzi w zakładanym stopniu, więc emisja przekracza normę.
Po czym to poznasz
- Komunikat o emisji spalin i odliczanie kilometrów
- Kontrolka silnika
- Ograniczenie mocy
- Auto jeździ normalnie, dopóki limit nie zostanie przekroczony
Najczęstsze przyczyny
Kolejność od najczęściej spotykanej. Kod wskazuje wynik pomiaru, a nie winowajcę — który to przypadek, rozstrzyga dopiero badanie.
- Za mała dawka AdBlue z powodu usterki pompy albo wtryskiwacza
- Zużyty czujnik tlenków azotu
- Zestarzały wkład katalizatora SCR
- Nieszczelność wydechu między czujnikami
Co z tym robimy
Zaczynamy od odczytu pełnego raportu ze wszystkich sterowników, nie samego jednego kodu. Potem sprawdzamy parametry na pracującym silniku i, jeśli trzeba, na jeździe próbnej. Wycenę podajemy przed rozpoczęciem pracy. Zadzwoń z numerem VIN albo podjedź: 58 727 39 39.
Gdzie to widzimy
Marki, w których wychodzi
Z naszych własnych raportów diagnostycznych. Ten sam kod bywa objawem czegoś innego przy każdej konstrukcji, dlatego zaczynamy od marki.
-
Specjalizacja
Peugeot
Zakres prac dla marki -
Specjalizacja
Citroen
Zakres prac dla marki -
Specjalizacja
Fiat
Zakres prac dla marki -
Specjalizacja
Opel
Zakres prac dla marki
Przesuń palcem — kolejne marki
Pod maską
Silniki, na których go widzimy
Każda rodzina ma własną stronę: co to za jednostka, co się w niej psuje i co przy niej robimy.
-
1.5 BlueHDi: kod rodziny DV5, 1,5 l, diesel
-
2.0 BlueHDi: kod rodziny DW10, 2,0 l, diesel, 4 cylindry w rzędzie
-
1.6 BlueHDi: kod rodziny DV6, 1,6 l, diesel, 4 cylindry w rzędzie
Przesuń palcem — kolejne silniki
W parze
Kody, które chodzą obok
Jeśli w twoim raporcie stoi więcej niż jeden z nich, zwykle mówią o tym samym układzie, a nie o kilku osobnych usterkach.
-
Kod P20E8: Zbyt niskie ciśnienie mocznika (AdBlue)
-
Kod P2463: Nadmiar sadzy w filtrze cząstek stałych
-
Kod P2A00: Sygnał czujnika tlenu poza zakresem
-
Kod P0215: Obwód przekaźnika głównego
-
Kod P16D0: Dwumasowe koło zamachowe
-
Kod P2291: Za niskie ciśnienie wtrysku przy rozruchu
Przesuń palcem — kolejne kody
Naprawa
Usługi, które to naprawiają
Zakres prac ustalamy po badaniu auta.
-
Naprawa układu AdBlue
Robota, która najczęściej gasi ten kod -
Naprawa układu wydechowego
Od sondy po filtr cząstek stałych -
Diagnostyka komputerowa
Odczyt ze wszystkich sterowników
Przesuń palcem — kolejne usługi
Odczytamy cały raport, nie jeden kod
Kod to punkt wyjścia. Pełny raport pokazuje, co zapisały pozostałe sterowniki.