Opis
Krzywa felga w MG3 to zwykle skutek wjechania w dziurę albo otarcia o krawężnik, co w mieście zdarza się często. Aluminiowe obręcze po takim uderzeniu potrafią się odkształcić tak, że koło zaczyna bić, powoli gubić ciśnienie na styku z oponą albo drgać przy prędkości. W lekkim hatchbacku felgi nie są tak duże jak w SUV-ach marki, ale i tak da się je uszkodzić na głębszej dziurze.
Oceniamy stopień i rodzaj odkształcenia. Wgięcia obręczy i odkształcenia rantu często udaje się wyprostować tak, że felga znów trzyma geometrię i szczelność. Pęknięć aluminium nie naprawiamy na siłę, bo taka felga może zawieść pod obciążeniem. Po prostowaniu sprawdzamy bicie i szczelność na styku z oponą, a koło wyważamy. Naprawa felgi zwykle wychodzi taniej niż zakup nowej obręczy.
Po prostowaniu warto sprawdzić, czy uderzenie nie naruszyło zawieszenia.
Sprawdzasz zawieszenie po dziurze? Zobacz pełny zakres usług dla MG3.
Pytania i odpowiedzi
Czy każdą krzywą felgę w MG3 da się wyprostować?
Wgięcia i odkształcenia rantu zwykle tak. Pęknięte felgi aluminiowe dyskwalifikujemy z naprawy, bo mogą zawieść pod obciążeniem. Decyduje ocena stanu obręczy.
Po czym poznać krzywą felgę w MG3?
Po biciu koła, powolnej ucieczce powietrza na styku opony z felgą i drganiach przy prędkości, których nie usuwa samo wyważanie. Często pojawia się po uderzeniu w dziurę.
Czy w MG3 łatwo uszkodzić felgę?
Felgi hatchbacka nie są tak duże jak w SUV-ach, ale na głębszej miejskiej dziurze i tak da się je odkształcić. Ryzyko rośnie przy niskim profilu opony.
Czy po prostowaniu felgi w MG3 robicie wyważanie?
Tak, bo prostowanie i ponowny montaż opony zmieniają rozkład masy. Wyważenie przywraca równą pracę koła i usuwa ewentualne bicie.
Czy prostowanie felgi w MG3 się opłaca?
Zwykle tak, bo jest tańsze niż nowa obręcz. Warunkiem jest to, że felga nadaje się do bezpiecznej naprawy, czyli nie jest pęknięta.
Najnowsze komentarze