Opis
Hamulce w MG3 zachowują się różnie zależnie od wersji. W hybrydzie Hybrid+ dużą część hamowania przejmuje rekuperacja, więc klocki zużywają się wolniej, ale tarcze mało pracują i przez to lubią korodować, zwłaszcza gdy auto sporo stoi. W wersji benzynowej hamulce pracują w bardziej klasyczny sposób. Objawy bywają podobne: pisk przy hamowaniu, bicie na kierownicy lub pedale, wydłużona droga hamowania, rdzawy nalot na tarczach po postoju.
Tarcze i klocki wymieniamy kompletami na danej osi, bo nowe klocki na zużytej lub mocno skorodowanej tarczy szybko hałasują i tracą skuteczność. Dobieramy części do konkretnej wersji MG3, a przy okazji sprawdzamy zaciski, czy się nie zapiekają, oraz stan przewodów i płynu. W hybrydzie szczególnie pilnujemy powierzchni tarcz, bo to częsty temat w autach z mocną rekuperacją.
Po wymianie dotłaczamy układ i sprawdzamy hamowanie, żeby pedał był równy, a auto nie ściągało.
Robisz przy okazji inne prace? Zobacz pełny zakres usług dla MG3.
Pytania i odpowiedzi
Czy w hybrydowym MG3 hamulce zużywają się wolniej?
Klocki tak, bo część hamowania przejmuje rekuperacja. Problem w tym, że tarcze mało pracują i przez to korodują, więc ich stan i tak trzeba kontrolować.
Dlaczego tarcze w MG3 rdzewieją mimo małego zużycia?
Bo w hybrydzie rzadko hamują mechanicznie, a rekuperacja przejmuje większość pracy. Mało używana powierzchnia tarczy łatwo pokrywa się rdzą, zwłaszcza przy częstym postoju.
Po czym poznać, że trzeba wymienić tarcze i klocki w MG3?
Po pisku przy hamowaniu, biciu na kierownicy lub pedale, wydłużonej drodze hamowania i widocznej korozji lub wytarciu. Bicie zwykle wskazuje na tarcze, pisk na klocki.
Czy w MG3 trzeba wymieniać tarcze razem z klockami?
Na danej osi tak, jeśli tarcze są zużyte lub mocno skorodowane. Nowe klocki na takiej tarczy szybko hałasują i tracą skuteczność, więc rozdzielanie tego rzadko ma sens.
Ile trwa wymiana tarcz i klocków w MG3?
Zwykle od godziny do dwóch na oś, zależnie od stanu zacisków i mocowań. Zapieczony zacisk wydłuża pracę.
Najnowsze komentarze