Opis
Geometria kół w MG3 przydaje się, gdy auto ściąga na bok, kierownica nie stoi prosto na wprost albo opony schodzą nierówno po jednej krawędzi. W miejskim hatchbacku, który często obrywa o krawężniki i dziury, łatwo o rozregulowanie zbieżności. To też naturalny krok po wymianie elementów zawieszenia czy układu kierowniczego, bo bez ustawienia kątów nowe części nie dadzą pełnego efektu, a opony zaczną się szybciej zużywać.
Ustawienie robimy na stanowisku pomiarowym, sprawdzając zbieżność i pozostałe kąty względem wartości dla MG3. Przed pomiarem kontrolujemy ciśnienie w oponach i luzy w zawieszeniu, bo geometrię ustawia się na sprawnym układzie. Jeśli w trakcie wyjdą luzy do naprawy, mówimy o tym, zanim cokolwiek ustawimy.
Po ustawieniu kierownica wraca na środek, a auto przestaje ściągać i równo zużywa opony.
Robisz naprawę zawieszenia? Zobacz pełny zakres usług dla MG3.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy robić geometrię kół w MG3?
Gdy auto ściąga na bok, kierownica nie stoi prosto albo opony zużywają się nierówno. Geometrię warto też zrobić po wymianie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego.
Po czym poznać złą zbieżność w MG3?
Po ściąganiu na bok, krzywej kierownicy na wprost i nierównym zużyciu opon, zwykle po jednej z krawędzi bieżnika. To typowe objawy rozregulowanej zbieżności.
Czy uderzenie w krawężnik w MG3 może zepsuć geometrię?
Tak. Mocne uderzenie potrafi zmienić ustawienie kół, dlatego po takim zdarzeniu, jeśli auto zaczyna ściągać, warto sprawdzić geometrię.
Czy po wymianie wahacza w MG3 trzeba robić geometrię?
Tak, bo taka wymiana zmienia ustawienie kół. Bez ponownego ustawienia kątów auto może ściągać i nierówno zużywać opony.
Ile trwa ustawienie geometrii w MG3?
Zwykle około godziny, jeśli zawieszenie jest sprawne. Gdy w trakcie pomiaru wyjdą luzy do naprawy, czas się wydłuża.
Najnowsze komentarze