Czyszczenie i regeneracja filtra DPF/FAP MG3
- pn–pt 07:00–17:00
- ul. Słowackiego 83, Gdańsk
- Obok stacji PKM Niedźwiednik

MG3
- Roczniki i generacje
- od 2024
- Typ nadwozia
- hatchback
- Popularne silniki
- 1.5 Hybrid+1.5 benzyna
Dane z katalogu warsztatu. Twój egzemplarz może mieć inny silnik — rozstrzyga numer VIN. Pełny zakres dla tego auta zbiera strona modelu MG3.
Wycenę przygotujemy online — opisz sprawę w formularzu wyceny. Jeśli usterka wymaga diagnozy, umów termin w warsztacie. A jeśli wiesz dokładnie, jakiej usługi potrzebujesz, i nie wymaga ona diagnozy ani wyceny, umów termin od razu w terminarzu online.
Filtr cząstek stałych w MG3 wymaga jasnego wyjaśnienia, bo ten model to auto hybrydowe i benzynowe, bez silnika wysokoprężnego. Klasycznego DPF znanego z diesli tu nie ma. W wersji benzynowej spotyka się natomiast filtr cząstek dla benzyny, czyli GPF, który również potrafi się zatykać, szczególnie przy jeździe wyłącznie na krótkich, miejskich dystansach, gdy układ wydechowy nie zdąża się porządnie nagrzać. W hybrydzie, gdzie silnik włącza się i wyłącza, warunki dla filtra bywają specyficzne.
Jeśli pojawia się spadek mocy, kontrolka albo problem z dopalaniem, zaczynamy od diagnozy. Sprawdzamy parametry pracy i stopień zapełnienia filtra, a potem oceniamy, czy wystarczy regeneracja w kontrolowanych warunkach, czyszczenie, czy filtr jest już do wymiany. To świeży model, więc problem z filtrem jest tu rzadki, ale przy stricte miejskiej eksploatacji warto o nim wiedzieć.
Po pracy kasujemy błędy i sprawdzamy, czy filtr poprawnie się regeneruje podczas jazdy.
Masz inne objawy ze strony silnika? Zobacz pełny zakres usług dla MG3.
Pytania i odpowiedzi
Czy MG3 ma filtr DPF?
MG3 to auto hybrydowe i benzynowe, więc klasycznego DPF z diesla nie ma. W wersji benzynowej może występować filtr GPF dla cząstek z silnika benzynowego.
Czy filtr GPF w MG3 może się zatkać?
Tak, zwłaszcza przy jeździe wyłącznie po mieście na krótkich trasach, gdy wydech się nie nagrzewa i filtr nie zdąża się dopalić. Objawem bywa spadek mocy i kontrolka.
Jak rozpoznać problem z filtrem cząstek w MG3?
Po spadku mocy, kontrolce i komunikacie o regeneracji. Diagnoza pokazuje stopień zapełnienia filtra i czy wystarczy regeneracja, czy potrzebne jest czyszczenie.
Czy w hybrydowym MG3 filtr działa inaczej?
Hybryda korzysta z silnika benzynowego, który włącza się i wyłącza, więc warunki dla filtra bywają specyficzne. Diagnozę prowadzimy z uwzględnieniem tej pracy.
Czy filtr w MG3 da się wyczyścić, czy trzeba wymienić?
To zależy od stanu. Często wystarczy regeneracja lub czyszczenie, ale mocno zapełniony albo uszkodzony filtr trzeba wymienić. Decyzję podejmujemy po diagnozie.
Reszta zakresu
Co jeszcze robimy przy tym aucie
42 pozostałe usługi dla tego auta
-
Wymiana oleju
Olej dobrany do normy producenta, z filtrem i kontrolą poziomu po rozgrzaniu. -
Wymiana opon
Przezuwanie na maszynie z dociskiem, z wyważeniem i kontrolą czujników ciśnienia. -
Wymiana tarcz i klocków hamulcowych
Pomiar grubości i bicia przed wymianą — czasem wystarczy sam komplet klocków. -
Wymiana akumulatora
Z testem obciążeniowym i rejestracją nowego akumulatora w sterowniku. -
Nabicie klimatyzacji
Odzysk, próżnia, próba szczelności i odmierzona dawka czynnika. -
Diagnostyka komputerowa
Odczyt ze wszystkich sterowników, parametry na pracującym silniku i jazda próbna. -
Wymiana świec zapłonowych
Komplet świec dobrany do wersji silnika, z oceną cewek przy okazji. -
Przegląd okresowy
Obsługa według planu producenta, z listą tego, co znaleźliśmy przy okazji. -
Geometria kół
Pomiar wszystkich kół, wydruk przed i po, kalibracja czujnika kąta skrętu. -
Konserwacja podwozia
Mycie, osuszenie i powłoka na podwoziu oraz w profilach zamkniętych. -
Lakierowanie całego auta
Pełne lakierowanie z przygotowaniem podłoża — także ze zmianą koloru. -
Lakierowanie elementu
Dobór koloru z pomiarem, lakierowanie w kabinie, cieniowanie na sąsiednich elementach. -
Naprawa blacharska
Naprawa poszycia i szkieletu w blacharni Bryksacar, pod tym samym adresem co mechanika. -
Naprawa elektryki samochodowej
Instalacja, masy, czujniki i moduły — szukamy przyczyny, nie objawu. -
Naprawa opon
Naprawa od środka grzybkiem — po ocenie, czy uszkodzenie w ogóle na to pozwala. -
Naprawa silnika
Od uszczelki pod głowicą po remont — najpierw badanie, potem zakres i wycena. -
Naprawa skrzyni biegów
Manualna i automatyczna — najpierw sprawdzamy, czy wina leży w skrzyni. -
Naprawa układu chłodzenia
Przegrzanie kosztuje więcej niż każda naprawa w tym układzie. -
Naprawa układu hamulcowego
Cały układ: tarcze, zaciski, przewody, płyn i ABS. -
Naprawa układu kierowniczego
Maglownica, drążki, końcówki i wspomaganie — z pomiarem luzów. -
Naprawa układu wydechowego
Od spawania tłumika po katalizator i zawieszki — z badaniem szczelności całego toru. -
Naprawa wtryskiwaczy
Test na stole probierczym rozstrzyga, które wtryskiwacze naprawdę wymagają pracy. -
Naprawa zawieszenia
Diagnoza na szarpaku i podnośniku, zanim padnie słowo „wahacz”. -
Odgrzybianie klimatyzacji
Ozon albo preparat na parownik, zawsze razem z wymianą filtra kabinowego. -
Polerowanie lakieru
Korekta jedno- lub wieloetapowa z pomiarem grubości powłoki. -
Prostowanie felg
Prostowanie stalowych i aluminiowych obręczy po ocenie, czy felga nadaje się do naprawy. -
Prostowanie nadwozia
Rama pomiarowa i przywracanie wymiarów fabrycznych po poważniejszej szkodzie. -
Renowacja reflektorów
Szlifowanie i nowa warstwa ochronna — z ustawieniem świateł po robocie. -
Serwis i naprawa klimatyzacji
Kontrola szczelności, sprężarka, skraplacz i osuszacz — nie samo dobicie czynnika. -
Usuwanie rys i odprysków
Od polerowania rys powierzchniowych po zaprawianie odprysków do blachy. -
Usuwanie wgnieceń bez lakierowania (PDR)
Wyciąganie wgnieceń od spodu, bez naruszania fabrycznego lakieru. -
Wymiana amortyzatorów
Parami, z poduszkami i odbojami — i z geometrią po robocie. -
Wymiana czujników ciśnienia TPMS
Nowe czujniki, programowanie pod konkretne auto i przypisanie kół w sterowniku. -
Wymiana elementów nadwozia
Błotniki, drzwi, pokrywy i zderzaki — z dopasowaniem szczelin i lakierowaniem. -
Wymiana łożyska koła
Wycie zmieniające się przy skręcaniu to zwykle łożysko — ale sprawdzamy to na podnośniku. -
Wymiana oleju w skrzyni biegów
Manualna i automatyczna — z filtrem, miską i procedurą napełniania w temperaturze. -
Wymiana rozrusznika i alternatora
Pomiar przed wymianą — bo objaw obu usterek wygląda tak samo. -
Wymiana rozrządu
Pasek albo łańcuch — zawsze komplet, ustawiony według procedury producenta. -
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego
Sprzęgło, dwumasa i wysprzęglik — wymieniane razem, bo drugi raz się nie opłaca. -
Wymiana szyby samochodowej
Wymiana i klejenie szyb, z kalibracją kamery asystenta jazdy. -
Wymiana turbosprężarki
Najpierw przyczyna, potem turbina — inaczej nowa pada tak samo jak stara. -
Wyważanie kół
Wyważarka z pomiarem bicia — najczęstsza przyczyna drgań kierownicy.
Przesuń palcem — kolejne usługi
Zadzwoń albo wyceń online
Przy cięższych robotach przyda się numer VIN — dobierzemy części do właściwej wersji silnika.