Opis
Krzywa felga w MG ZS to zwykle skutek wjechania w dziurę albo otarcia o krawężnik. Aluminiowe obręcze potrafią się po takim uderzeniu odkształcić tak, że koło zaczyna bić, powoli gubić ciśnienie na styku z oponą albo drgać przy prędkości. W SUV-ie ZS koła są większe i często z niższym profilem opony, który słabiej amortyzuje uderzenia, więc felga obrywa mocniej.
Oceniamy stopień i rodzaj odkształcenia. Wgięcia obręczy i odkształcenia rantu często udaje się wyprostować tak, że felga znów trzyma geometrię i szczelność. Pęknięć aluminium ze względów bezpieczeństwa nie naprawiamy spawaniem na siłę, bo taka felga może zawieść pod obciążeniem. Po prostowaniu sprawdzamy bicie i szczelność na styku z oponą, a koło wyważamy.
Naprawa felgi bywa znacznie tańsza niż zakup nowej obręczy, zwłaszcza w droższych rozmiarach SUV-a.
Po prostowaniu warto sprawdzić zawieszenie. Zobacz pełny zakres usług dla MG ZS.
Pytania i odpowiedzi
Czy każdą krzywą felgę w MG ZS da się wyprostować?
Wgięcia i odkształcenia rantu zwykle tak. Pęknięte felgi aluminiowe dyskwalifikujemy z naprawy, bo mogą zawieść pod obciążeniem. Decyduje ocena stanu obręczy.
Po czym poznać krzywą felgę w ZS?
Po biciu koła, powolnej ucieczce powietrza na styku opony z felgą i drganiach przy prędkości, których nie usuwa samo wyważanie. Często pojawia się po uderzeniu w dziurę.
Dlaczego felgi w ZS łatwo się krzywią?
SUV ma większe koła, często z niższym profilem opony, który słabiej amortyzuje uderzenia. Przy dziurze energia trafia wtedy w obręcz, a nie w gumę.
Czy po prostowaniu felgi w ZS robicie wyważanie?
Tak, bo prostowanie i ponowny montaż opony zmieniają rozkład masy. Wyważenie przywraca równą pracę koła i usuwa ewentualne bicie.
Czy prostowanie felgi w ZS się opłaca?
Zwykle tak, bo jest tańsze niż nowa obręcz, szczególnie w większych rozmiarach SUV-a. Warunkiem jest to, że felga nadaje się do bezpiecznej naprawy.
Najnowsze komentarze