Wymiana rozrządu MG ZS

Opis

Rozrząd w MG ZS działa inaczej, niż wiele osób się spodziewa. Popularny wolnossący 1.5 VTi-Tech ma napęd rozrządu oparty na łańcuchu, a nie na pasku. To istotna różnica, bo łańcuch z założenia ma służyć przez długi czas i nie ma tu sztywnego interwału wymiany co określoną liczbę kilometrów, jak przy pasku. Wymiana wchodzi w grę dopiero wtedy, gdy łańcuch albo jego osprzęt zaczyna się zużywać.

Najczęstsze sygnały to klekot z okolic rozrządu na zimnym silniku, metaliczny pomruk, który nie znika po nagrzaniu, oraz błędy faz rozrządu zapisane w sterowniku. Po dużym przebiegu łańcuch potrafi się wydłużyć, a napinacz i prowadnice zużyć, co zaburza synchronizację. Zignorowanie tego grozi przeskoczeniem łańcucha i poważnym uszkodzeniem silnika.

Gdy stan tego wymaga, wymieniamy komplet — łańcuch, napinacz, prowadnice i koła zębate — dobrany do silnika w Twoim ZS. Po złożeniu kasujemy błędy i sprawdzamy pracę jednostki na ciepło, żeby upewnić się, że hałas zniknął.

Planujesz większy serwis? Zobacz pełny zakres usług dla MG ZS.

Pytania i odpowiedzi

Czy MG ZS ma pasek czy łańcuch rozrządu?
Wolnossący 1.5 VTi-Tech ma napęd rozrządu na łańcuchu. To oznacza brak typowej wymiany paska co określony przebieg, ale łańcuch też się z czasem zużywa i wtedy wymaga wymiany.

Co ile wymienia się rozrząd w MG ZS?
Łańcuch nie ma sztywnego interwału jak pasek. Wymienia się go z objawów albo po dużym przebiegu, gdy się wydłuży. Dlatego ważniejsza od kilometrów jest obserwacja, czy nie pojawia się klekot lub błąd faz.

Po czym poznać zużyty łańcuch rozrządu w ZS?
Po klekocie z okolic rozrządu, zwłaszcza na zimnym silniku, metalicznym pomruku, który nie znika po nagrzaniu, oraz błędach faz rozrządu w pamięci sterownika.

Co grozi, jeśli zignoruję objawy rozrządu w ZS?
Wydłużony łańcuch może przeskoczyć, co zaburza pracę zaworów i grozi poważnym uszkodzeniem silnika. Dlatego klekot i błędy faz lepiej sprawdzić wcześniej niż później.

Czy przy rozrządzie wymieniacie cały zestaw?
Tak, wymieniamy komplet: łańcuch, napinacz, prowadnice i koła zębate. Wymiana samego łańcucha bez napinacza i prowadnic mija się z celem, bo zużyte elementy szybko popsują nowy łańcuch.