Opis
Układ chłodzenia w Fiacie 500 trzeba traktować poważnie, bo przegrzanie potrafi szybko uszkodzić silnik. Najczęstsze problemy to wycieki z pompy wody, nieszczelna chłodnica, zacinający się termostat oraz pękające z wiekiem przewody i złączki. Objawem jest rosnąca temperatura, ubytek płynu albo słaba praca nagrzewnicy zimą. W dieslu 1.3 MultiJet pompa wody bywa napędzana paskiem rozrządu, więc jej wymianę warto łączyć z rozrządem.
W 500 sprawdzamy szczelność całego układu pod ciśnieniem, lokalizujemy wyciek i wymieniamy uszkodzony element. Przy okazji kontrolujemy stan i poziom płynu chłodniczego oraz pracę wentylatora, który w korkach decyduje o tym, czy silnik się nie przegrzeje. Lepiej zareagować na pierwszy ubytek płynu niż czekać, aż wskazówka temperatury skoczy w czerwone pole.
Resztę zakresu znajdziesz w usługach dla Fiata 500.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego 500 traci płyn chłodniczy?
Najczęściej przez wyciek z pompy wody, chłodnicy albo pękniętego przewodu. Trzeba sprawdzić układ pod ciśnieniem, by zlokalizować nieszczelność.
Co grozi przy przegrzaniu silnika 500?
Przegrzanie może uszkodzić uszczelkę pod głowicą lub samą głowicę. Dlatego rosnącą temperaturę i ubytek płynu trzeba traktować poważnie.
Czy pompę wody wymieniać z rozrządem?
W dieslu 1.3 MultiJet, gdzie pompa jest napędzana paskiem rozrządu, tak. To oszczędza osobnej robocizny później.
Czemu zimą słabo grzeje nagrzewnica w 500?
Powodem bywa zapowietrzony układ, zacięty termostat albo niski poziom płynu. Warto sprawdzić układ chłodzenia.
Najnowsze komentarze