Opis
Hamulce w Fiacie 500 to lekki, miejski układ, ale właśnie w mieście pracują najciężej – częste hamowanie zużywa klocki i tarcze szybciej, niż się wydaje. Objawem zużycia jest pisk, wibracje na pedale albo wydłużona droga hamowania. Klocki i tarcze wymieniamy zwykle kompletem na danej osi, najczęściej z przodu, bo to tam trafia większość siły hamowania.
Przy wymianie sprawdzamy też stan zacisków, prowadnic i przewodów. W 500 zdarza się, że zacisk zaczyna się zapiekać i nierówno dociska klocek, co przyspiesza zużycie po jednej stronie. Czyścimy i smarujemy prowadnice, żeby hamulec pracował równo. Po wymianie zalecamy spokojne dotarcie nowych klocków przez pierwsze kilometry, żeby dobrze przylgnęły do tarcz.
Jeśli przy okazji chcesz odświeżyć też płyn hamulcowy albo sprawdzić tylny układ, znajdziesz to w pełnym zakresie usług dla Fiata 500.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać, że w 500 trzeba wymienić klocki?
Po pisku przy hamowaniu, wibracjach pedału, dłuższej drodze hamowania albo zapalonej kontrolce zużycia. Warto wtedy sprawdzić też tarcze.
Czy tarcze i klocki wymienia się razem?
Najczęściej tak, kompletem na osi. Nowe klocki na zużytych tarczach hamują gorzej i szybciej się zużywają.
Czy w 500 wymienia się hamulce z przodu i z tyłu osobno?
Tak, przód i tył zużywają się w różnym tempie. W 500 szybciej schodzą przednie, bo przejmują większość siły hamowania.
Ile trwa wymiana klocków w 500?
Sama wymiana klocków to zwykle krótka robota. Z tarczami i kontrolą zacisków trwa nieco dłużej, ale wciąż jest to usługa na jedną wizytę.
Najnowsze komentarze