Opis
Zużyte amortyzatory w Fiacie 500 najłatwiej wyczuć na nierównej drodze – auto buja się, odbija na progach i dłużej się uspokaja. W miejskim samochodzie, który codziennie pokonuje dziury i krawężniki, amortyzatory zużywają się stopniowo i często niezauważalnie, aż do momentu, gdy prowadzenie wyraźnie się pogarsza i wydłuża droga hamowania.
W 500 wymieniamy amortyzatory parami na osi, żeby auto pracowało równo. Przy okazji sprawdzamy łożyska górne, odboje i sprężyny, bo te elementy często zużywają się razem z amortyzatorem. Zlekceważone amortyzatory męczą resztę zawieszenia i nierówno zużywają opony, więc ich wymiana to nie tylko komfort, ale i bezpieczeństwo oraz oszczędność na oponach. Po wymianie warto sprawdzić geometrię kół.
Jeśli zawieszenie wymaga szerszej naprawy, pokażemy zakres w usługach dla Fiata 500.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać zużyte amortyzatory w 500?
Po bujaniu nadwozia, odbijaniu na nierównościach, dłuższej drodze hamowania i nierównym zużyciu opon.
Czy amortyzatory wymienia się parami?
Tak, zawsze parami na osi. Wymiana tylko jednego daje nierówną pracę zawieszenia i gorsze prowadzenie.
Czy po wymianie amortyzatorów robić geometrię?
Tak, warto sprawdzić geometrię, zwłaszcza gdy wymieniano też inne elementy zawieszenia. Auto lepiej trzyma się drogi i mniej zużywa opony.
Co jeszcze sprawdzić przy amortyzatorach?
Łożyska górne, odboje i sprężyny. Często zużywają się razem z amortyzatorem, a dostęp przy wymianie jest wtedy łatwy.
Najnowsze komentarze