Opis
Metoda PDR sprawdza się w MG HS przy wgnieceniach, w których lakier nie został przerwany. Typowo są to ślady po gradzie na dużej masce i dachu SUV-a albo wgniecenie od drzwi sąsiada na parkingu. Blacharz dobija wgniecenie od spodu specjalnymi narzędziami, bez szpachli i lakierowania. Dzięki temu zostaje zachowany fabryczny lakier, a naprawa jest szybsza i tańsza niż klasyczna blacharka z malowaniem, co przy dużych płaszczyznach HS ma znaczenie.
Najpierw oceniamy, czy dane wgniecenie nadaje się do PDR. Liczy się jego miejsce, głębokość i to, czy lakier jest cały. Jeśli powłoka pękła albo wgniecenie jest na ostrej krawędzi czy w trudno dostępnym miejscu, PDR może nie wystarczyć i wtedy proponujemy inną metodę. Tam, gdzie warunki są dobre, blacha wraca do równego kształtu, a śladu trudno się dopatrzeć.
PDR to rozsądny wybór, gdy zależy Ci na zachowaniu oryginalnego lakieru i niższym koszcie.
Masz uszkodzenie z przerwanym lakierem? Zobacz pełny zakres usług dla MG HS.
Pytania i odpowiedzi
Na czym polega PDR w MG HS?
To usuwanie wgnieceń bez lakierowania. Blacharz dobija blachę od spodu narzędziami, bez szpachli i malowania, dzięki czemu fabryczny lakier zostaje nienaruszony.
Kiedy PDR sprawdza się w HS?
Gdy lakier nie został przerwany, na przykład przy śladach po gradzie na dachu i masce albo wgnieceniach od drzwi na parkingu. Wtedy blacha wraca do kształtu bez lakierowania.
Kiedy PDR nie wystarczy w HS?
Gdy lakier pękł, wgniecenie jest na ostrej krawędzi albo w trudno dostępnym miejscu. W takich przypadkach proponujemy klasyczną naprawę z lakierowaniem.
Czy po PDR widać ślad na nadwoziu HS?
Przy dobrych warunkach naprawy trudno dopatrzeć się śladu, bo lakier pozostaje oryginalny. Efekt zależy od miejsca i głębokości wgniecenia.
Czy PDR jest tańsze niż blacharka w HS?
Zwykle tak, bo nie obejmuje lakierowania, co przy dużych powierzchniach SUV-a ma znaczenie. Zachowuje też fabryczny lakier, ważny dla wartości auta.
Najnowsze komentarze