Opis
Hamulce w MG HS pracują pod sporym obciążeniem, bo to większy i cięższy SUV niż miejskie auta tej marki. Tarcze i klocki zużywają się tu w naturalnym tempie, a objawy są typowe: pisk przy hamowaniu, bicie czuć na kierownicy lub pedale, wydłużona droga hamowania, czasem rdzawy nalot na tarczach po dłuższym postoju. W hybrydowym HS dochodzi rekuperacja, która odciąża klocki, ale sprawia, że mało używane tarcze lubią korodować.
Tarcze i klocki wymieniamy kompletami na danej osi, bo nowe klocki na zużytej tarczy szybko hałasują i tracą skuteczność. Dobieramy części do konkretnej wersji HS, a przy okazji sprawdzamy zaciski, czy się nie zapiekają, oraz stan przewodów i płynu hamulcowego. W cięższym SUV-ie sprawne hamulce mają szczególne znaczenie, bo masa auta wydłuża drogę hamowania przy zużytych elementach.
Po wymianie dotłaczamy układ i sprawdzamy hamowanie, żeby pedał był równy, a auto nie ściągało na bok.
Robisz przy okazji inne prace? Zobacz pełny zakres usług dla MG HS.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać, że w MG HS trzeba wymienić tarcze i klocki?
Po pisku przy hamowaniu, biciu na kierownicy lub pedale, wydłużonej drodze hamowania i widocznym wytarciu klocków. Bicie zwykle wskazuje na tarcze, pisk na klocki.
Czy w cięższym HS hamulce zużywają się szybciej?
Większa masa SUV-a mocniej obciąża hamulce, więc warto kontrolować ich stan regularnie. W aucie jeżdżącym po mieście z dużym ładunkiem zużycie bywa szybsze.
Czy w hybrydowym HS tarcze też trzeba wymieniać?
Klocki zużywają się wolniej dzięki rekuperacji, ale tarcze mało pracują i korodują. Dlatego mimo niskiego zużycia klocków stan tarcz i tak warto sprawdzać.
Czy trzeba wymieniać tarcze razem z klockami w HS?
Na danej osi tak, jeśli tarcze są zużyte. Nowe klocki na wytartej tarczy szybko hałasują i tracą skuteczność, więc rozdzielanie tego rzadko ma sens.
Ile trwa wymiana tarcz i klocków w MG HS?
Zwykle od godziny do dwóch na oś, zależnie od stanu zacisków i mocowań. Zapieczony zacisk wydłuża pracę.
Najnowsze komentarze