Wymiana rozrządu MG HS

Wycenę przygotujemy online — opisz sprawę w formularzu wyceny. Jeśli usterka wymaga diagnozy, umów termin w warsztacie. A jeśli wiesz dokładnie, jakiej usługi potrzebujesz, i nie wymaga ona diagnozy ani wyceny, umów termin od razu w terminarzu online.

Rozrząd w MG HS oparty jest na łańcuchu, a nie na pasku. Doładowany 1.5 T-GDI ma napęd rozrządu łańcuchowy, dodatkowo z wałkiem wyrównoważającym napędzanym łańcuchem, co poprawia kulturę pracy. W praktyce oznacza to brak typowej wymiany paska co określony przebieg. Łańcuch ma służyć długo, ale w silniku turbo, mocno obciążonym cieplnie, jego stan trzeba kontrolować, zwłaszcza gdy olej był wymieniany zbyt rzadko.

Sygnały, które powinny zaniepokoić, to klekot z okolic rozrządu na zimnym silniku, metaliczny pomruk niezanikający po nagrzaniu oraz błędy faz rozrządu w sterowniku. Po dużym przebiegu albo przy zaniedbanym oleju łańcuch potrafi się wydłużyć, a napinacz i prowadnice zużyć. Zignorowanie tego grozi przeskoczeniem łańcucha i poważnym uszkodzeniem silnika, co w jednostce z bezpośrednim wtryskiem jest kosztowne.

Gdy stan tego wymaga, wymieniamy komplet — łańcuch, napinacz, prowadnice i koła zębate — pod silnik w Twoim HS. Po złożeniu kasujemy błędy i sprawdzamy pracę na ciepło.

Planujesz większy serwis silnika? Zobacz pełny zakres usług dla MG HS.

Pytania i odpowiedzi