Opis
Układ wydechowy w MG HS z czasem koroduje i traci szczelność, zwłaszcza w autach jeżdżących głównie po mieście, gdzie wydech nie zdąża się nagrzać. W doładowanym 1.5 T-GDI układ jest bardziej rozbudowany niż w aucie wolnossącym, bo dochodzą elementy związane z turbiną i filtrem cząstek. Typowe objawy to głośniejsza praca, charczenie przy przyspieszaniu, stuki od obluzowanego elementu oraz błąd sondy lambda, który wpływa na pracę silnika i emisję.
Sprawdzamy wydech na całej długości, od kolektora i okolic turbiny po tłumik końcowy, oraz mocowania i zawieszki, które lubią pękać. Naprawiamy lub wymieniamy uszkodzony odcinek, a przy problemie z sondą lambda diagnozujemy, czy winny jest sam czujnik, czy coś wcześniej. W HS warto pamiętać, że nieszczelność blisko turbiny ma większe znaczenie niż w prostszym układzie.
Po naprawie sprawdzamy szczelność, kasujemy błędy i oceniamy pracę silnika.
Łączysz to z innym serwisem? Zobacz pełny zakres usług dla MG HS.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego MG HS głośno pracuje?
Najczęściej przez nieszczelność wydechu z korozji lub pęknięcia, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Bywa też wina obluzowanego elementu uderzającego o podwozie.
Co oznacza błąd sondy lambda w HS?
Sygnalizuje problem z pomiarem składu spalin, co wpływa na pracę silnika i emisję. Diagnozujemy, czy winny jest sam czujnik, czy przyczyna leży wcześniej w układzie.
Czy nieszczelność wydechu blisko turbiny w HS jest groźna?
Ma większe znaczenie niż w prostszym układzie, bo wpływa na ciśnienia i pracę silnika. Dlatego taką nieszczelność warto naprawić bez zwłoki.
Czy w HS trzeba wymieniać cały wydech?
Rzadko. Zwykle wymienia się konkretny skorodowany odcinek lub tłumik, a resztę zostawia, jeśli jest sprawna. Po oględzinach wskazujemy, co wymaga naprawy.
Czy hybrydowy HS ma układ wydechowy?
Tak, bo korzysta z silnika benzynowego. Wydech może w nim korodować i tracić szczelność podobnie jak w wersji turbo.
Najnowsze komentarze